ماشین سمند

مشخصات فنی سورن ELX

باتری مناسب : 74 آمپر

نسبت تراكم: 11

تعداد سوپاپ: 16

نوع سوخت سازگار: بنزين بدون سرب اكتان 95

سيستم انژكتوري: پاشش چند نقطه اي

استاندارد حد آلايندگي: يورو 4

حداکثر سرعت: (km/h) 190

شتاب صفر تا 100 (ثانیه): 12

سيستم انتقال قدرت: دستي پنج سرعته

مصرف سوخت خارج شهر: (Lit/100 km) 5.8

مصرف سوخت تركيبي: (Lit/100 km) 7.49

طول خودرو: (mm) 4534

عرض خودرو:(mm) 1720

ارتفاع خودرو: (mm) 1460

فاصله بين دو محور چرخهاي عقب و جلو: (mm) 2671

وزن خودرو بدون سرنشين با مخزن سوخت پر و بدون تجهيزات اضافي: (kg) 1257

حجم فضاي صندوق عقب: (Lit) 500

گنجايش مخزن سوخت: (Lit) 66

قیمت باطری ماشین این مدل سمند را میتوانید از سایت باتری کار دریافت کنید.

تاریخچه سمند

پس از رشد صنعت خودروسازی در کشور کره که تقریباً همزمان با ایران شروع به فعالیت نموده بود، تقاضای طراحی و تولید خودرو در افکار مردم ایران زیاد شد؛ اولین بار در اوایل دهه هفتاد شمسی، طرح خودروی ملی در سازمان های رسمی کشور از جمله مجلس شورای اسلامی، وزارت صنایع سنگین وقت و سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران مطرح گردید.

در سال 72 مرکز تحقیقات و خدمات خودکفایی ایران در مجموعه سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران مامور شد تا در چهارچوب یک برنامه تحقیقاتی، بر پایه مهندسی مع برای اولین بار در ساختار صنعت خودروسازی ایران، فرآیند طراحی و ساخت خودرو به شیوه مقرون به صرفه را طراحی و تعریف کند.

اصطلاح خودروی ملی اولین بار به یک خودروی مفهومی که در چهارچوب همین برنامه در این مرکز تحقیقاتی طراحی شده بود اطلاق گردید. پروژه خودروی ملی پروژه‌ای موفق و نسبتاً کم هزینه بود که از طرف شهردار وقت تهران غلامحسین کرباسچی و وزارت صنایع سنگین وقت حمایت می‌شد. نمونه‌های اولیه این خودرو که به صورت آزمایشی بر پایه پلتفورم خودروی شورلت رویال باقی مانده از قبل از انقلاب طراحی و ساخته شده بود، بارها در نمایشگاهای خودرو در محل دائمی نمایشگاه‌های بین المللی تهران در سالهای ۷۲ تا ۷۵ به نمایش گذاشته شد. در این پروژه برای اولین بار در ایران روش ها و فرآیند کامل ساخت یک خودرو مورد تحقیق و بررسی قرار می گرفت اثبات شد که در ایران توان طراحی و ساخت خودرو وجود دارد.

در انتها با انتقال مستندات به گروه صنعتی ایران خودرو با الهام از این طرح و احتمالاً با استفاده از اولین یافته‌های تحقیقاتی مهندسین این مرکز، پروژه طراحی خودرو بومی در سال 1374 در گروه صنعتی ایران خودرو آغاز گردید.

سرانجام در سال ۱۳۸۱ اولین نسخه تجاری و تولید انبوه خودروی سمند توسط رئیس‌جمهور وقت، سید محمد خاتمی رونمایی شد